馬來西亞或應賠償中企360億違約金,馬哈蒂爾開始裝糊塗?

2019年02月11日     5,129     檢舉

馬來西亞終究還是邁出了錯誤的一步,取消了中企承建的「東海岸鐵路工程」。1月24日,馬哈蒂爾在被問及此事時開始「裝糊塗」,巧妙地回答稱「剛返回國內,還不太了解。」

原本是雙贏的一個項目,鬧到吹燈拔蠟的地步,令人唏噓。事實上,轉折點出現在2018年5月納吉布敗選之後,馬哈蒂爾所帶領的新內閣宣稱進入「新馬來西亞時代」。到了2018年7月,馬方就凍結了包括「東海岸鐵路計劃」在內的4個重要中資項目,總價值達到230億美元(約合1555億人民幣)。大約1個月後,馬哈蒂爾訪問了世界第二大經濟體,並宣稱已經獲得了諒解,即對方不反對馬來西亞取消「東鐵計劃」和油氣管道工程。

曾經擔任首相22年的馬哈蒂爾當時在京聲稱必須警惕「新殖民主義」、窮國在與富國競爭中很難討得便宜、急需公平貿易等等,還提到馬來西亞債台高築,總額已經突破2500億美元。西方認為,馬哈蒂爾的態度就是在質疑「帶路倡議」,擔心其背後的債務陷阱。

不過,馬方當時並未將事情做絕,立場也出現了反覆。2018年,馬哈蒂爾一直堅稱「馬來西亞目前不需要這些工程項目」,因為東海岸的人口較少,而且相對貧困,投資回報幾乎是0。探客認為這個藉口其實並不高明。因為連非洲人民現在都明白「要想富先修路」,正是因為貧困,所以才需要加強基礎設施建設。

更何況,毀約的代價很高。據馬來西亞媒體2018年10月的報道,吉隆坡已經為「東海岸鐵路工程」投入了近197億令吉(約合325億人民幣),而這筆支出都是依靠優惠貸款,無法撤回,只能還款。

到了2019年1月初,馬哈蒂爾又改了口,對外放風稱主要是因為囊中羞澀而無法繼續這些工程,並提出了一個解決辦法:縮小工程規模並降低費用,將造價從810億令吉(約合1337億人民幣)砍到400億令吉(約合660億人民幣),以避免支付220億令吉(約合363億人民幣)的違約金。馬哈蒂爾還表示:最好的辦法就是中企不會虧錢,而我們也不必浪費。

東海岸鐵路工程是迄今為止馬來西亞與世界第二大經濟體之間最大的經貿與工程合作項目,長度超過680公里,工期為7年(一般都能提前完工),這條線路將成為馬來西亞最為快捷的幹線鐵路,造福近450萬人口。

俄媒在1月21日報道稱,馬來西亞局勢相當複雜,而且各派都看重的是眼前的實利。在白宮不惜掀起經貿大戰的情況下,東南亞很多國家都陷入一種困境。在俄方專家看來,美國是幕後的黑手,華盛頓一直在試圖破壞「帶路倡議」,並製造了「債務陷阱」這個假命題,阻止馬來西亞利用貸款的的方式升級本國的基礎設施。俄羅斯學者Matveychev認為,美國決不允許自己在亞洲的地位受到動搖,因此最主要目標就是毀掉別國的自行車,讓自己成為唯一擁有自行車的國家。馬來西亞方面則否認利用大國之間的矛盾來謀取利益。

無論馬來西亞方面出於何種考量,這個命途多舛的工程恐怕都無法如期完工,雙方關係必然受到一定的影響。如今馬來西亞也忙著索賠,吉隆坡認定美國高盛集團涉嫌幫助「一馬公司」洗錢,必須向自己賠償75億美元(約合507億人民幣),或許想用這筆錢來堵上窟窿。可無論如何,馬來西亞都必須遵守契約,該賠的錢,一分都不能少。(完)